我国最大煤炭下水港 如何“废水”变“活水”“煤尘”变“煤饼”？
2024-07-01 08:42:52   来源： ()　   评论：0 点击：

这里是我国最大煤炭下水港，这里是黄骅。

作为我国西煤东运、北煤南运的第二条能源运输大通道，这里实现了从陕西、内蒙古、新疆到渤海的最短、最优陆运距离，为我国能源安全提供了有力保障。

6月26日，国务院新闻办举行新闻发布会，交通运输部副部长付绪银在回答封面新闻记者提问时表示，通过自主创新，黄骅港实现了全流程自动化作业和现场无人化作业，装船效率显著提升，辅助作业时间大幅压缩，船舶平均在港时间缩短2天左右。船舶运行周转效率的提高，为航运企业、港口企业降本增效发挥了很好的作用。

数据显示，我国在全球港口货物吞吐量、集装箱吞吐量前10名的港口之中，分别占了8席和7席。与此同时，我国已与100多个国家和地区的主要港口建立海运航线联系。有力保障了我国成为世界第一大货物贸易国。

智慧港口

“以5万吨级运煤船为例，大约24小时以内便可完成装货。”国家能源集团黄骅港务公司共享服务中心经理王霞介绍，煤炭由火车运至港区后，需经四道程序才能完成装船并送至全国各地。黄骅港是首个实现“翻、堆、取、装”全流程设备智能管控的散货港口。

在黄骅港务公司二期办公室，记者看到操作员只需远程调度，便可完成港口泊位装船。生产二部技术设备副科长杨文博介绍，以前港区的操作员在白色铁皮房里作业，冬天冷，夏天热，碰上极端天气还容易出现安全风险。实现无人化作业后，操作员从铁皮房搬到了有空调、暖气的办公楼，不仅作业环境大幅提升，工作强度也明显降低，大部分操作只需通过电脑等设备进行。

记者了解到，通过综合利用5G、北斗、AI、数字孪生、大数据等技术，黄骅港已实现全流程智能化。杨文博算了一笔账——相比手动模式，翻、堆、取、装效率分别提升了13%、23%、10%、4%。

数据显示，2023年，黄骅港全年完成吞吐量3.3亿吨，同比增长4.99%，创历史新高，连续四年突破3亿吨。

绿色港口

“这里的不少鱼都是长江鱼的后代，你看这条大鲫鱼，至少有两斤重”。黄骅港生态环境科负责人李冬站在一处名为“莲园”的小湖边告诉记者，之前，南方货轮的压舱淡水，到港后会排出，然后装煤，其实很浪费。“后来，我们把压舱水输送到港区的湖泊、湿地，为港区提供生产、生态用水。没想到来自长江、珠江的压载水将鱼苗也带到了这里，现在不少鱼都是三代、四代了。”

不仅变“废水”为“活水”，黄骅港还开创了“煤尘”变“煤饼”的新举。

煤炭作为干散货物，颗粒小，易起尘。加之港区常年季风较大，生产流程长、转运点多、起尘点分散，传统的布袋除尘、喷淋、药剂等除尘设施，效果差且投入大。此外，港区在雨季容易发生含煤雨污水内涝，自然蒸发后煤污泥沉积还会对环境造成污染。

2019年9月，《交通强国建设纲要》印发实施，为黄骅港绿色发展指明方向。2021年2月，《交通强国建设国家能源集团试点实施方案》获得交通运输部批准。以交通强国建设试点任务为契机，黄骅港率先开展、持续推进粉尘治理技术的自主研发。

王霞透露，如今借助3个粉尘制饼车间，每年利用回收煤污水可制作煤饼2.8万吨，不仅避免了粉尘二次污染，还带来了经济效益。

采访中，李冬也算了一笔账——通过收集压舱水，4座煤污水处理站处理的煤污水、雨污水，每年可回收用水约400万立方米，相当于5万户居民一年的用水量。“不仅解决了抑尘用水难题，每年还能节约2000余万元用水成本。”

如今的黄骅港，已建设成总面积70万平方米的“两湖三湿地”，蓄水能力超过120万立方米。

记者在港区采访时注意到，不少工作人员身着白色衬衣、浅色鞋子。杨文博笑着说，“环境变好了，我们也从‘蓝领’变成了‘白领’”。

新质港口

交通运输部规划研究院水运所高级工程师姚海元表示，港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。港口行业发展新质生产力，应面向港口的基础设施、生产运营、物流服务、发展模式、制度环境等场景，积极培育新业态、新模式，全面提升行业全要素生产率。

他表示，通过云计算、大数据、区块链、人工智能、物联网等技术，整合港口、航运、贸易等数据，可打造港口“智慧大脑”，完善港口资源监测管理平台。通过提升港口码头智能化水平，加快推进5G、北斗等技术在重点区域深度覆盖，因地制宜推进大宗干散货码头装卸设施的远程自动操控改造，是建设新一代自动化码头的重要一环。

据了解，2023年10月、2024年1月，交通运输部先后对黄骅港“绿色港口发展”和“煤炭码头全流程设备远程集控技术研发与应用”现场验收，两项试点任务均获得“优秀等级”。