唐山港一季度煤炭积压仓储公司暗喜
2012-06-12 08:10:02   来源： ()　   评论：0 点击：

       由于国内外煤炭市场供给大于需求的局面，使得煤炭价格一跌再跌，同时，停靠到港口的大量煤炭也因出现滞销而堆满了仓库。

　　唐山港(601000,股吧)董秘单利霞也向《证券日报》记者透露，在唐山港高库存货物中，库存比较高的大概就是煤炭了。

　　据了解，截止到6月4日，京唐港焦煤库存374万吨，日均输港26.6万吨。

　　唐山港是河北唯一一家上市的港口码头运营商。一季度财报显示，京唐港区铁矿石进口量猛增，导致唐山港集团一季度收入大幅增长近半。一季报显示，唐山港归属母公司的净利润为1.4亿元，同比增长26%。

　　据了解，唐山港旗下码头和泊位完成货物吞吐量2503.91万吨，同比增长17.62%。其中，矿石、煤炭和钢材吞吐量分别为1239万吨、755万吨和383万吨，矿石运量同比增长58.58%，煤炭运量同比基本持平，钢材运量略有下浮。一季度公司矿石增量显著，主要是公司20万吨级矿石专用泊位投产后，产能得以释放，装卸速率逐步提升，公司矿石运量快速增长。

　　有券商分析，京唐港2012年吞吐量增长有望突破20%京唐港前两个月吞吐量同比增长超过11%，全年吞吐量增速有望突破20%。从历史数据上看，京唐港第一季度吞吐量增速处于全年最低水平：2011年第一季度京唐港实现吞吐量2128.79万吨、同比增长8.6%，而第二、三季度累计吞吐量同比增长在11%以上，全年吞吐量则同比增长17.5%。随着首钢码头的正式运营，2012年吞吐量的增长将好于去年，公司有望迎来量价齐升的黄金时期。

　　此外，唐山港主要运营唐山港京唐港区部分码头。一季度，该公司录得收入9.8亿元，同比增长45%，主要原因是铁矿石进口量增加，拉动了接卸和物流相关收入。

　　有券商分析，20万吨级矿石专业化泊位的顺利投产，制约公司价格上涨的核心因素已经不存在：此前，由于公司不具备20万吨级大船的装卸能力，导致辐射区域内的大船客户被迫只能选择其他港口进行装卸，公司为了保证竞争优势铁矿石收费一直低于其他港口2至5元；此次主航道升级、新码头建成后，意味着完全改变了河北港口的竞争格局，未来铁矿石的增量主要体现在从其他港口的回流。

　　在唐山港的吞吐量增长的同时，公司的库存也在相应增长。据2012年一季报显示，公司库存达7016.80万元，比去年一季度的1293.49万元，同比增长了442.47%。

　　据唐山港库存信息显示，上周钢材集港27.75万吨，其中钢坯4.5万吨，带钢3.4万吨，线材6.5万吨，卷板3.6万吨，型材4500吨。疏港量本周23.01万吨，库存92万吨，其中钢坯6.76万吨，带钢8.4万吨，卷板10.42万吨，高线13.57万吨，水渣18.85万吨。锚地钢材船17条，预装26.49万吨。

　　此外，港内预卸铁矿石船舶5条，共计预卸矿石228507吨。锚地矿石船舶共计13条，共计714571吨。本周到港矿石共计538212吨，汽车疏港77421.1吨。目前港口库存4383389.26吨，其中镍矿441785.52吨。

　　另有唐山港的焦煤库存信息显示，第一港埠公司到货16.2774万吨，疏港24.1万吨，日均输港量3.44万吨，库存量415.2万吨。矿石码头：到货0，库存量54.8万吨。

　　据唐山市港口物流有限公司仓储保税中心工作人士透露，由于公司20万吨级矿石专用泊位投产，使得公司的业绩大大加强。此外，由于焦煤的周转时间延长，库存不断增加，也将增加公司的业绩。“目前，焦煤库存最多，全港达500万吨。”

　　据唐山港工作人员透露，目前，焦煤价格下降较多，流通也比较慢，而这将促进港口的仓储收益。如果货主没有签订销售合同，到港的货物将由货主支付，一旦合同签订，则由货主转换成下家。

　　据此人士透露，港口焦煤最大供应商来自澳大利亚；其次是印尼；加拿大则排名第三。此外，俄罗斯和美国也是主要供应国。