2015年中国钢铁产量和消费量转入下行轨道
2015-11-30 03:33:08   来源： ()　   评论：0 点击：

　　“中国钢铁已进入‘减量化发展’时代。”在11月27日举办的第十一届环渤海钢铁市场论坛暨兰格钢铁网2015年会上，中钢协常务副秘书长、冶金工业规划研究院院长李新创表示，中国粗钢生产已处于峰值弧顶下行区，从中长期全局来看，已呈现出“弧顶”+“下降通道”的走势，但不排除个别年份的波动回升。生铁生产呈现同样的特点，且随着废钢资源量的逐步增加，生铁产量在长周期内的平均下降速度将比粗钢要快。

　　中钢协预测，今年的粗钢产量将为8.06亿吨，较2014年的8.23亿吨下滑2.1%。2016年粗钢产量或将为7.83亿吨，2020年为7.02亿吨，2025年为6.24亿吨，2030年为5.6亿吨。消费量亦将同步下滑。2014年中国钢材消费量达到峰值7.02亿吨，到2020年或将为5.97亿吨，2025年为5.52亿吨，2030年为4.92亿吨。

　　这也符合钢铁从业者们对行业脱困的预期。产能过剩是导致钢铁行业陷入亏损的根本原因，去产能化成为业内共识。今年前十个月，全球66个主要产钢国家和地区粗钢产量13.8亿吨，同比下降2.5%，中国6.75亿吨，同比下降2.2%，依然占据全球总产量的一半。

　　“冬天”是此次与会者提及最多的词。就在钢铁行业人士聚焦如何走出困境时，亦有下游客户吐槽钢铁企业的服务理念。“没觉得钢铁行业的冬天来了，你们不是还很牛吗?”中国建筑工程总公司旗下子公司，中国建筑股份有限公司集采管理中心总经理程璟超说。“现在钢企都在说互联网思维，但互联网思维绝不仅是做电商，还要有用户至上的理念，这个我没有感受到。”

　　“钢厂没有能力参与到我们的招投标中来，供货不及时。我们经常需要各种不同规格的产品，但钢厂不能做到小批量、高频次地供货。”程璟超在会后对界面新闻记者说，因为会增加钢厂的物流成本，钢厂不愿意这么做。“我们希望钢厂垫资，先收货再付款。”程璟超说。

　　“需求下滑是不可逆的趋势，市场心态已经发生了变化，大家都在比价，需要招标，甚至不计成本地争夺订单，明显感到市场无序，大大削弱了钢厂的盈利能力。”首钢股份有限公司副总经理李明说，钢厂要努力适应这种变化，“服务质量的差距也意味着潜力，我们需要极力改善用户体验。“

　　不过，对于“先收货再付款”，多位钢铁行业人士者表示，这样的要求“过于无理、霸道”。卓创资讯分析师田艳认为，资金链对经营困难、资产负债率高企的钢厂已是生死攸关，“要是钢厂先供货了，客户倒是不着急付款，可钢厂买原材料、生产加工、经营管理各个环节需要的钱从哪来。”田艳说。

　　“双方都是站在自身角度考虑问题，希望自己有更多的话语权，而终端客户在公共场合提出自己的利益诉求，难免会将情况放大一些。”中国联合钢铁网总编胡艳平看来，服务意识对于钢企的确重要，尤其是在当下需求疲软的情况下。“近年来国内钢厂的服务意识已经提升了很多，只是改善程度不一。”她说。在2000年前后，国内钢铁赊销严重，造成了大量的“三角债”，埋下了很多风险隐患。经过此轮，钢厂大多数都拒绝先供货后收款。

　　钢企的资产负债率正在不断堆高。今年前三季度，全行业资产负债率69.3%，部分钢厂高达90%以上。这一数字远高于中国制造业55.7%的平均水平，也高于中国钢铁行业在亚洲金融危机后，国企三年脱困时期的水平(1998年冶金部重点钢铁企业资产负债率为56.5%)。

　　金融机构对产能严重过剩行业惜贷、抽贷、断贷，钢铁企业资金周转困难，财务成本居高不下。截至9月末，中钢协统计钢铁企业银行借贷总额1.35万亿元，较去年同期减少2.02%，而同期全社会人民币贷款余额增长了15.4%，二者差距高达17.4个百分点。同时，今年前九个月，钢企财务费用749.7亿元，同比上升2.69%。

　　钢铁人士总是会用一句诗相互打气：冬天来了，春天还会远吗?然而，越来越多的钢铁从业者却不得不承认，春天还很远。“要做好持久战的准备。”兰格电子商务公司副总经理宋春雷说，寒冬还将至少持续三五年。

　　“钢铁寒冬不是突然到来的，几年前就有了征兆，”河北钢铁集团销售总公司总经理闫秀军说，“很多企业至今没有准备好过冬的棉衣，像在雪地里裸奔，不知所措。”

　　闫秀军表示，钢铁行业“限产”多年，但效果并不明显。现在钢企需要自己给自己穿“六件棉衣”，一是降成本，重新评估钢铁全产业链，去掉不必要的成本，抓大不放小;二是调整产品结构，注重产品的差别化;三是修筑销售渠道，培养钢铁行业的依赖性客户;四是改变生产组织模式，从计划引导型，向市场引导型转变;五是谋出口;六是严控资金，提高风险意识。

　　“光在冬天里找棉衣还不行，还要去主动找春天。”中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，中国钢企应该主动寻求新的市场空间，以化解过剩产能。

　　蔡进表示，钢铁行业可以瞄准全球基础设施建设市场。他认为，欧美国家的基础设施从二战至今已经开始老化，需要重建，但资金捉襟见肘，中国钢铁具有一定的技术和性价比;其次，新兴国家的工业产业化已经奠定了一定的基础，但电力供应、道路建设等问题，需要中国的工程技术帮助;非洲和中东欧也有市场空间。武钢已在西非小国利比里亚投建钢厂。

　　蔡进强调，不要轻易淘汰所谓的过剩产能，要放置到国际市场中，通过技术改造升级，提升自身的国际话语权，“有了话语权，才能真正有效地消化产能。”他说，降低物流成本、仓储成本、管理成本，创新物流管理体系，对企业降本增效至关重要。